Конструкция беспроводной электрической вентилятора листьев: оптимизация производительности двигателя и выбор материала ядра

На современном рынке инструментов для садоводства и очистки, беспроводные электрические взрывы листьев широко приветствовались за их удобство и эффективность. Этот тип оборудования не только значительно снижает рабочую нагрузку вручную очистку упавших листьев, мусора и другого мусора, но и повышает эффективность работы, что облегчает техническое обслуживание садоводства. Однако при конструкции беспроводных электрических воздуходувок листьев производительность двигателя, несомненно, является важным элементом ядра. Качество двигателя напрямую влияет на ветер, выносливость и срок службы листовой воздуходувки.

В качестве источника питания беспроводной электрической листовой воздуходувки, эффективность работы и энергопотребление двигателя являются аспектами, на которых необходимо сосредоточиться дизайнеры. Во время работы высокоскоростных двигателей потеря железа является одной из основных потерь, что оказывает значительное влияние на общую производительность двигателя. Короче говоря, потеря железа - это потеря энергии, генерируемая моторным ядром под действием переменного магнитного поля. Эта потеря не только снижает эффективность двигателя, но также приводит к нагреванию двигателя, тем самым влияя на его срок службы.

Генерация потери железа тесно связана с частотой питания и материалом ядра. Чем выше частота источника питания, тем быстрее магнитное поле в ядре изменениях и тем выше потеря железа. Следовательно, при разработке беспроводных электрических воздуходувок листьев разумный выбор частоты питания является одним из важных средств для контроля потери железа. Однако простой регулировки частоты питания недостаточно, чтобы полностью решить проблему с потерей железа, и выбор материала ядра также имеет решающее значение.

В качестве основной части двигательной структуры производительность основного материала напрямую влияет на уровень потери железа двигателя. Традиционные основные материалы имеют ограниченную магнитную проводимость и большие потери в высокочастотных магнитных полях, которые вряд ли могут соответствовать требованиям современных высокоскоростных двигателей для высокой эффективности и низких потерь. Следовательно, использование высокой магнитной проводимости и материалов с низким уровнем потери стало ключевым способом повышения производительности двигателя.

Ультратонкие электрические стальные листы представляют собой идеальную высокую магнитную проводимость и материал ядра с низкой потерей. Этот материал имеет чрезвычайно высокую магнитную проницаемость и может генерировать больший магнитный поток при той же силе магнитного поля, тем самым повышая выходную эффективность двигателя. В то же время ультратонкие электрические стальные листы также обладают хорошими изоляционными свойствами, которые могут эффективно снизить потери вихревого тока и еще больше снизить потерю железа. Кроме того, производительность обработки этого материала также очень превосходит, и его можно легко обработать в различные сложные формы для удовлетворения разнообразных потребностей моторного дизайна.

При проектировании двигателя беспроводной электрической вентилятора листьев использование ультратонких электрических стальных листов в качестве основного материала может значительно снизить потерю железа и повысить эффективность двигателя. Это не только означает, что воздуходувка листа может генерировать больше ветра при одной и той же мощности, но также означает, что выносливость оборудования будет значительно улучшена. Потому что снижение потери железа означает, что двигатель генерирует меньше тепла во время работы, что уменьшает отходы энергии и улучшает скорость использования электрической энергии.

В дополнение к повышению эффективности двигателя и выносливости, использование высокой магнитной проницаемости и материалов с низким уровнем потери может также помочь продлить срок службы беспроводной электрической воздуходувки. Поскольку снижение потери железа уменьшает тепло, генерируемое двигателем, и уменьшает тепловое напряжение внутренних компонентов двигателя, тем самым уменьшая сбои и повреждения, вызванные перегревом.